موتور احتراق داخلی، نیروی محرکه بسیاری از وسایل نقلیه و ماشین‌آلات است. این موتور با سوزاندن سوخت (مانند بنزین، گازوئیل یا گاز طبیعی) در داخل سیلندر، انرژی شیمیایی را به انرژی مکانیکی تبدیل میکند. در خودروهایی مانند تویوتا، تعمیر ماشین تویوتا نیازمند بررسی دقیق این فرآیند است تا عملکرد موتور به درستی حفظ شود. این احتراق، انرژی لازم برای حرکت پیستون‌ها را فراهم میکند و حرکت پیستون‌ها باعث چرخش میل‌لنگ و تولید نیروی محرکه میشود. در تعمیر ماشین تویوتا، اطمینان از عملکرد صحیح این مراحل باعث کارکرد بهینه موتور و افزایش طول عمر خودرو خواهد شد.
این فرآیند معمولاً در چهار مرحله انجام میشود: مکش (ورود مخلوط سوخت و هوا به سیلندر)، تراکم (فشردهسازی مخلوط)، احتراق (مشتعل شدن مخلوط و انفجار) و تخلیه (خروج گاز حاصل از احتراق). در خودروهایی همچون تویوتا، تعمیرات خودرو تویوتا نیازمند بررسی دقیق این مراحل است تا موتور به درستی کار کند و انرژی لازم برای حرکت خودرو تأمین شود. تکرار مداوم این چرخه باعث روشن ماندن موتور و حفظ قدرت آن میشود.
بیایید با هم به برخی از مهمترین انواع موتورهای احتراق داخلی نگاهی بیاندازیم:
این موتورها که دارای دو یا چند سیلندر هستند، قدرت و گشتاور بیشتری تولید می‌کنند و در اکثر خودروها و ماشین‌آلات بزرگ استفاده می‌شوند. سیلندرها در این موتورها می‌توانند به‌صورت خطی، V شکل یا خورجینی قرار بگیرند. در خودروهایی مانند لکسوس، تعمیرات ماشین لکسوس نیازمند دقت بالایی در بررسی این سیلندرها و اجزای موتور است تا عملکرد بهینه حفظ شود. توجه به جزئیات این فرآیند در تعمیرات ماشین لکسوس می‌تواند به بهبود کارکرد موتور و افزایش طول عمر خودرو کمک کند.
موتور درون‌سوز، قلب تپنده‌ی بسیاری از وسایل نقلیه و ماشین‌آلات است. این موتور پیچیده از اجزای مختلفی تشکیل شده که با همکاری یکدیگر، انرژی شیمیایی سوخت را به انرژی مکانیکی تبدیل می‌کنند. مهمترین اجزای موتور احتراق داخلی کدامند؟
سیستم سوخت‌رسانی در موتور احتراق داخلی، وظیفه تامین سوخت و رساندن آن به داخل سیلندرها را بر عهده دارد. این سیستم، نقش بسیار مهمی در عملکرد، راندمان و میزان آلودگی موتور ایفا میکند. هدف اصلی این سیستم، آماده‌سازی و انتقال مخلوط مناسبی از سوخت و هوا به داخل سیلندرها در زمان مناسب و به مقدار مناسب است.
در گذشته، اکثر موتورها از سیستم کاربراتوری استفاده می‌کردند. در این سیستم، کاربراتور وظیفه مخلوط کردن سوخت و هوا را بر عهده داشت. اما امروزه با پیشرفت تکنولوژی، سیستم انژکتوری جایگزین سیستم کاربراتوری شده است. در سیستم انژکتوری، انژکتورها سوخت را با دقت و کنترل بیشتری به داخل سیلندرها تزریق می‌کنند.
سیستم انژکتوری مزایای زیادی نسبت به سیستم کاربراتوری دارد. از جمله این مزایا می‌توان به افزایش راندمان موتور، کاهش مصرف سوخت، کاهش آلودگی و بهبود عملکرد موتور اشاره کرد. به همین دلیل، امروزه تقریباً تمام خودروهای مدرن از سیستم انژکتوری استفاده می‌کنند.
“موتور احتراق داخلی”، با سوزاندن سوخت در داخل خود، انرژی شیمیایی را به انرژی مکانیکی (حرکت) تبدیل می‌کنند. این فرآیند معمولاً در چهار مرحله (مکش، تراکم، احتراق و تخلیه) انجام میشود که به چرخه چهار زمانه معروف است.
حرکت خطی پیستون به میل‌لنگ منتقل شده و به حرکت دورانی تبدیل میشود. این حرکت دورانی برای به حرکت درآوردن چرخ‌ها یا سایر قطعات ماشین استفاده میشود.
موتورهای درون‌سوز، سوخت را درون خود و درون سیلندر می‌سوزانند. انرژی حاصل از این احتراق به طور مستقیم پیستون‌ها را به حرکت در می‌آورد. این موتورها معمولاً کوچکتر و ساختار ساده‌تری دارند. اما راندمان آنها نسبت به موتورهای برون‌سوز کمتر است و آلودگی بیشتری تولید می‌کنند.
موتورهای برون‌سوز، سوخت را در خارج از موتور می‌سوزانند. حرارت حاصل از احتراق به یک سیال عامل (مانند آب) منتقل میشود و باعث انبساط و حرکت آن میشود. این حرکت برای چرخاندن توربین و تولید انرژی مکانیکی استفاده میشود. موتورهای برون‌سوز معمولاً راندمان بالاتری دارند و آلودگی کمتری تولید می‌کنند، اما پیچیده‌تر و بزرگتر هستند.
| ویژگی | موتور درون‌سوز | موتور برون‌سوز |
| محل احتراق | داخل موتور | خارج از موتور |
| نحوه انتقال انرژی | مستقیم | غیرمستقیم (از طریق سیال عامل) |
| راندمان | معمولاً کمتر | معمولاً بیشتر |
| پیچیدگی | معمولاً کمتر | معمولاً بیشتر |
| آلودگی | معمولاً بیشتر | معمولاً کمتر |
| اندازه | معمولاً کوچکتر | معمولاً بزرگتر |
